Ahora se conocen los nombres de los dos miembros de la tripulación y las dos enfermeras a bordo de la aeronave que se estrelló en la zona no incorporada de El Cajón el lunes por la noche.
La oficina del médico forense del condado de San Diego dijo el miércoles que Douglas James Grande, de 45 años, y Julian Jorge Bugaj, de 55, murieron cuando el Learjet 35 en el que viajaban se estrelló en la cuadra 1200 de Pepper Drive a las 7:14 p. m. del lunes.
Brooke Martell de NBC 7 comparte lo que sabemos hasta ahora sobre las personas que murieron cuando un Learjet se estrelló en un vecindario cerca de El Cajon.
También murieron en el accidente de la ambulancia aérea Aeromedevac las enfermeras de vuelo Laurie Gentz y Tina Ward, quienes han sido identificadas por amigos y colegas en duelo. El condado confirmó sus identidades el jueves.
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Mariana Aliano, vicepresidenta y tesorera de la Asociación Internacional de EMT y Paramédicos, Local 162, trabajó de cerca con las dos enfermeras y dijo que tenían mucha experiencia.
No solo las enfermeras regulares, ambas tenían estándares muy altos, ambas se lo tomaron muy en serio, dijo Aliano a NBC 7.
Brooke Martell de NBC 7 tiene lo que sabemos hasta ahora sobre las cuatro personas que murieron cuando un Learjet se estrelló cerca de El Cajon.
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Gentz, quien se desempeñó como presidenta del sindicato durante varios años, deja atrás a su esposo, un piloto retirado y sus tres perros.
A Ward le sobreviven tres hijas adultas y su esposo durante muchos años, un subjefe de bomberos jubilado de Oceanside.
Con gran pesar en el corazón, el Departamento de Bomberos de Oceanside y su familia de bomberos quisieran expresar nuestro más sentido pésame a nuestro Jefe Ward recientemente jubilado, su familia y todos los familiares y amigos de la tripulación de vuelo de Aeromedevac N88OZ, dijo la Asociación de Bomberos de Oceanside, compartiendo una foto de Ward con su esposo.
Siempre fue una madre trabajadora, pero hizo todo por esas tres niñas, dijo Aliano. Estaban involucrados en deportes, mamá a tiempo completo, enfermera a tiempo completo. Ambos eran buenas personas, amables a tiempo completo.
Los cuatro trabajaban para Aeromedevac Air Ambulance, según la empresa con sede en El Cajón. El miércoles, Aeromedevac publicó la siguiente declaración en su sitio web:
Con gran tristeza debemos compartir la devastadora pérdida de nuestros colegas de Aeromedevac Air Ambulance el 27 de diciembre de 2021. La pérdida de nuestros amigos nos ha dejado un vacío indescriptible. Tanto para nosotros como para sus familias, son héroes anónimos que dedican sus vidas a cuidar a otros necesitados en nuestra comunidad. Nuestra prioridad ahora es apoyar el bienestar de las familias de todos nuestros tripulantes. Somos un programa de ambulancia aérea muy unido que está unido por nuestra misión de cuidar a nuestros pacientes. El compromiso de nuestro equipo de ayudar a los demás siempre ha sido inspirador. Nos sentimos honrados y bendecidos de haber trabajado con los miembros de la tripulación que hemos perdido, y extendemos nuestras más sentidas condolencias a sus familias.
Mark Mullen de NBC 7 habló con un ex investigador de la NTSB y autor de "Air Safety Iinvestigators" sobre los próximos pasos para determinar qué sucedió en el accidente mortal.
No se espera que el médico forense identifique oficialmente a las dos víctimas restantes durante algún tiempo, dijo un funcionario a NBC 7.
El avión, que había realizado un vuelo anterior a Lake Havasu, partió del aeropuerto John Wayne en el condado de Orange y se acercaba a Gillespie Field en El Cajon, a unas 78 millas al sur, cuando se estrelló. Nadie en el suelo resultó herido.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte estaba investigando, pero no dio a conocer ninguna información de inmediato.
Los datos del Servicio Meteorológico Nacional describieron niebla y neblina en Gillespie poco antes del accidente. Las comunicaciones por radio entre el avión y el aeródromo registradas por LiveATC.net indicaron que el problema ocurrió de repente.
El piloto canceló una aproximación de reglas de vuelo por instrumentos a una pista y solicitó un cambio a otra pista usando reglas de vuelo visual.
Después de que se otorgó el cambio y se dieron nuevas instrucciones, el piloto pidió que se encendieran las luces de campo y se le dijo que ya estaban al 100%. El piloto de repente exclamó tres veces y gritó.