La alcaldesa de Chula Vistas quiere que la autopista de peaje de su ciudad sea una vía libre.
South Bay Expressway abrió en 2007 y fue comprada en 2011 por la Asociación de Gobiernos de San Diego.
Tenemos la obligación de pagar esa deuda. En este momento, esa obligación terminará en 2042, dijo la Directora de Planificación Regional de SANDAG, Coleen Clementson.
2042 son 20 años más para los automovilistas que usan el tramo de 10 millas de la ruta estatal 125 entre SR-54 y SR-905. Sin embargo, la alcaldesa de Chula Vista, Mary Casillas Salas, quiere que la carretera de peaje sea una carretera libre para 2027.
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No tengo dudas de que tengo muchos obstáculos que superar antes de que terminemos esto, dijo el alcalde Salas.
Ella cree que cobrarle a la gente por conducir en su ciudad perjudica a su ciudad.
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Eso realmente impide que la gente quiera ir al centro comercial [Otay Ranch Town Center]. De hecho, ha sido una de las razones por las que algunas empresas nos han dicho que no quieren ubicarse en la Ciudad de Chula Vista, dijo Salas.
También argumentó que la carretera de peaje no es justa para los residentes que no deberían verse obligados a pagar para ir a la escuela o al trabajo.
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Entendemos que para las personas de bajos ingresos puede ser mucho más costoso pagar ese peaje. Entonces, ¿cómo vemos tal vez compensar eso? estuvo de acuerdo Clementson.
El alcalde también argumentó que un SR-125 gratuito disminuiría las millas de los vehículos para miles de conductores y reduciría las peligrosas emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos al ralentí en el tráfico.
Salas quiere que SANDAG encuentre una manera de pagar los $172 millones que debe por la autopista South Bay Expressway para el 2027. El martes, Salas le pedirá al Concejo Municipal de Chula Vista que apoye una resolución que solicita que la carretera de peaje se convierta en una autopista estatal para el 2027. Se espera que la junta de SANDAG lo discuta el 28 de enero.
El alcalde de @thinkchulavista quiere que la autopista de peaje South Bay Expressway sea una vía GRATUITA. @Esta Web a las 4:30 y 6:00. pic.twitter.com/CDZEmwfZmx
Joe Little (@LittleJoeTV) 22 de enero de 2022
Es algo en lo que SANDAG se ha estado demorando, dijo el alcalde.
Entendemos de dónde viene el alcalde de Chula Vista, dijo Clementson.
Clementson dijo que los peajes que cobran actualmente a aproximadamente 54,000 conductores por día se destinan directamente al mantenimiento de la autopista y al pago de la deuda. Reiteró varias veces que se espera que la deuda se pague para 2042.
Si podemos pagarlo antes, estaríamos más que felices de poder hacerlo, dijo.
Salas argumentó que puede suceder antes con un financiamiento creativo y un poco de ayuda del estado de California, que eventualmente se hará cargo del mantenimiento de la autopista.
No es imposible hacer esto, dijo.