Los conductores de Uber y Lyft en todo el país, incluso aquí en San Diego, organizaron una huelga de un día el miércoles expresando su frustración por las condiciones laborales y lo que consideran una disminución de los salarios.
Si bien puede no haber parecido una huelga en el aeropuerto, con los conductores aún recogiendo pasajeros, un conductor que solo se identificó como Moses dijo que estaba tomando una posición después de casi ocho años de conducir para las empresas.
Moses se presentó en el estacionamiento de espera del aeropuerto para apoyar a sus compañeros conductores y no realizó ningún viaje durante el día.
Antes era un gran trabajo. Ganas más de $1,000 a la semana sin problema. Ahora, para que ganes $1,000, tienes que hacer 80, 90, 100 horas a la semana", dijo Moses.
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Por eso decidió participar en la huelga de un día.
Al otro lado de la ciudad, en el centro de conductores de Lyft en Morena Boulevard, se podían escuchar cánticos de Cuándo lo queremos. ¡Ahora! ¡PRO ACT, sí!
Fue solo una de las muchas manifestaciones en todo el estado y el país para presionar a los legisladores para que aprobaran la Ley de protección del derecho a organizarse, un proyecto de ley que permitiría a los contratistas sindicalizarse si así lo desean.
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"¡Creo que es estúpido! Cuando asumí esto, fue por la libertad de encenderlo y apagarlo cuando quisiera. La mayoría de la gente sabe que es para obtener ingresos adicionales, no para ganarse la vida. Quiero decir que puedes. Yo creo en la libertad de elegir, explicó el conductor Maunuel Romo.
El conductor Justin Castro dijo que quiere que las empresas compensen de manera justa a sus conductores y dejen de cobrar tarifas más altas de las que se quejan los pasajeros, pero no sabe si la sindicalización es la respuesta.
No sé. Voy de ida y vuelta. Estaba en un sindicato que no hizo nada por mí”, dijo.
Pero hay otros conductores como Wahid Qadiri que dicen que la sindicalización puede ayudar, por lo que pueden escucharnos con una sola voz.
Qadiri y Moses se preguntan si la sindicalización les dará más poder sobre su salario, que dicen que ha seguido disminuyendo a pesar de que las compañías de viajes compartidos cobran más a los pasajeros.
Todo esto se produce después de que los votantes de California aprobaran la Proposición 22 en noviembre. Fue financiado por las empresas de viajes compartidos y les permite evitar clasificar a los conductores como empleados.
“Uber les estaba diciendo a todos lo que querían escuchar. 'Oh, vas a ganar más dinero' y 'Vas a trabajar menos horas y garantizar ganancias para ti'. Y todo eso fue… no quiero decirlo en las noticias, pero puedes descifrarlo", dijo Moses.
En un comunicado, Uber dijo que las ganancias promedio de los conductores son de alrededor de $32 antes de agregar incentivos para los conductores.
En California, las ganancias promedio de los conductores durante todo el tiempo que están en la aplicación, sin incluir las propinas, son actualmente de $32,33 por hora y de $42,44 por hora si se incluyen los incentivos para conductores. Hasta la fecha, se han pagado decenas de millones de dólares a conductores y repartidores para cubrir los ingresos mínimos y los subsidios de atención médica en California debido a la Proposición 22.
Lyft también le dijo a NBC 7 que la compañía no está viendo un impacto en los servicios como resultado de la huelga, y agregó que sus conductores están más ocupados ahora que incluso antes de la pandemia, con conductores en los principales mercados que ganan más de $ 30 por hora.