El Departamento de Transporte de la ciudad de San Diego (SDTD, por sus siglas en inglés) se disculpó repetidamente con los residentes de Mira Mesa que se han pasado la última semana quejándose de un diseño de flujo de tráfico confuso que la ciudad admite que se implementó en una concurrida calle residencial sin previo aviso.
El nuevo trazado de carriles contrasta con el modelo tradicional de dos carriles a favor del llamado carril para bicicletas de asesoramiento, un modelo de carril compartido que, según la ciudad, es más seguro para los ciclistas.
El nuevo diseño, pintado a lo largo de un tramo de cuatro cuadras de Gold Coast Drive, se implementó en base a un estudio de tráfico desactualizado y carecía de una estrategia de alcance comunitario suficiente, según el SDTD.
Somos dueños de eso, seguro. Nos equivocamos, dijo Jorge Riveros, del SDTD, a los residentes frustrados durante la reunión virtual del lunes.
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Dave Summers de NBC 7 echa un vistazo a los nuevos "carriles de advertencia para bicicletas".
La ciudad promete una segunda mirada a los datos de tráfico de bicicletas y vehículos en el vecindario.
"Creo que ciertamente está justificado decir que esto es: su pintura y termoplástico, por lo que existe la opción de regresar si encontramos que las condiciones no son las adecuadas para este tratamiento en particular", dijo el portavoz del departamento de transporte, Everett Hauser.
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¿Qué cambió?
Los nuevos diseños de carriles se introdujeron la semana pasada. En lugar de dos carriles para que los automóviles conduzcan en direcciones opuestas, ahora hay un carril central que los conductores que van en ambas direcciones deben compartir.
Se supone que los vehículos deben mantenerse en el carril central y girar a la derecha, hacia los carriles para bicicletas, si se acerca un vehículo que se aproxima. Si hay un ciclista en la carretera y un conductor necesita hacerse a un lado, el conductor debe ceder el paso y quedarse detrás del ciclista.
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Se suponía que el cambio sería una prueba antes de que el nuevo diseño se implemente en otras partes de la ciudad. La reacción inmediata de los residentes y conductores al nuevo diseño fue que era confuso y peligroso.
Durante el fin de semana, se instalaron nuevas señales de tráfico para ayudar a explicar las reglas de tránsito a los conductores. La ciudad de San Diego remite a los residentes a este video instructivo producido por la ciudad de Ottawa, Canadá.
Alex Elward Fotos de señales de tráfico instaladas a lo largo de Gold Coast Drive en Mira Mesa para explicar las reglas de los nuevos carriles de advertencia para bicicletas del vecindario.
La ciudad dice…
La ciudad respondió a la disidencia del vecindario admitiendo que podría haber hecho un mejor trabajo al informar a los residentes sobre el nuevo diseño, que según un portavoz ha estado en proceso desde 2013.
Entendemos completamente la frustración, ya sabes, de que no se implementó con un programa completo de divulgación educativa, dijo Rivera a la comunidad a través de Zoom. Somos dueños de eso, seguro. Nos equivocamos.
El nuevo diseño se basó en un estudio de 2015 que mostró que había alrededor de 7500 autos en Gold Coast Drive todos los días, según el SDTD. Desde que se completó ese estudio de 7 años, la Escuela Primaria Jonas Salk abrió en Gold Coast Drive y los residentes dicen que agrega cientos de autos a la cuenta diaria.
Los representantes de SDTD prometieron una mirada más cercana a los datos más recientes de tráfico de vehículos y bicicletas en el área y dijeron que podría cambiar Gold Coast Drive a su aspecto anterior si los datos no se ajustan a los requisitos de los proyectos de carriles para bicicletas. Los futuros proyectos de carriles para bicicletas en los límites de la ciudad están en suspenso mientras la ciudad revisa Gold Coast Drive, según el SDTD.
Un portavoz del concejal Chris Cate, que representa a Mira Mesa, le dijo a NBC 7 el viernes que Cate estaba conmocionado por el trabajo de la ciudad y no fue notificado antes de la pintura, ni estaba al tanto del diseño en la etapa de planificación.
Nos sorprendió ver cómo se pintaron los nuevos carriles. He solicitado una sesión informativa de los departamentos de la ciudad correspondientes para comprender mejor por qué se tomó esta decisión, compartió Cate con NBC 7.
Lo que dicen los vecinos
No tiene sentido cómo destrozas nuestras comunidades con esta basura y nunca le dices a nadie lo que está pasando, dijo Joe Frichtel, residente de Mira Mesa.
Los residentes dicen que los conductores están acostumbrados a tomar un lado de la carretera, y aquellos que no conocen las nuevas reglas terminan dividiendo el carril central y el carril para bicicletas.
Alex Elward, un bombero que vive en el vecindario, ha sido crítico con los carriles para bicicletas recomendados y pensó que las señales de tránsito recién instaladas en la ciudad solo empeoraron las cosas.
Las señales de tráfico fueron una especie de represalia hoy, dijo Elward a la ciudad. Pusiste 15 señales de tráfico en 1200 pies de carretera, ahora toda la calle está contaminada con estas señales de tráfico.
El viernes, un residente comparó el nuevo diseño de la calle con un peligroso juego de conductor contra conductor.
Estás jugando a la gallina y tarde o temprano va a haber un accidente, le dijo Carmen Harris a NBC 7. No tuvimos ningún problema. El carril bici [estaba] en el medio. Respetamos a las personas que no están en vehículos porque son como peatones. Ellos tienen el derecho de paso.
Un residente de Mira Mesa dijo que la nueva apariencia en realidad podría hacer que la calle sea segura porque hace que los conductores miren dos veces.
Si los cambios hacen que los conductores disminuyan la velocidad, es posible que ya se hayan logrado algunos de los efectos deseados. Matt Schalles dijo.
El presidente de Planificación Comunitaria de Mira Mesa, Jeff Stevens, le dijo a NBC 7 que no hubo alcance comunitario antes de la instalación del nuevo diseño de franjas.
Fue una completa sorpresa y generó mucha confusión sobre cómo se suponía que las personas debían conducir en ellos, dijo Stevens.
Las estadísticas de CHP muestran que el tramo de cuatro cuadras de Gold Coast Road solo ha visto un accidente con heridos en la última década e involucró a un camión y una motocicleta y no a un ciclista o peatón.
El titular se actualizó para reflejar que la ciudad está considerando los próximos pasos, no considerando cambiar la calle a su forma original en este momento — Ed.