Los fiscales de la Marina alegaron el lunes que un marinero acusado de provocar el incendio que destruyó el USS Bonhomme Richard el año pasado estaba descontento después de abandonar el entrenamiento de los SEAL de la Marina, mientras que sus abogados defensores dijeron que no había evidencia física que lo conectara con el incendio.
Fiscal Comandante. Richard Federico le dijo a la corte que los mensajes de texto muestran que el aprendiz de marinero Ryan Sawyer Mays mintió a familiares, amigos e investigadores sobre por qué dejó el entrenamiento SEAL y que estaba enojado por haber sido reasignado al Bonhomme Richard. También dijeron que usó lenguaje obsceno con un superior días antes del incendio.
Dave Summers de NBC 7 se enteró de lo que impulsa a los patinadores de San Diego mientras hablaba con familiares en una fiesta local.
Mays negó haber encendido el barco de asalto anfibio que ardió durante casi cinco días e hirió a decenas de personas a bordo.
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Los abogados defensores dijeron que los compañeros marineros consideraban a Mays arrogante "porque había venido del entrenamiento SEAL. Discutieron que Mays odiaba a la Marina más que cualquier otro marinero asignado a tareas de cubierta como él, lo que implica limpiar el barco".
El marinero junior fue acusado de incendio premeditado con agravantes y de arriesgar intencionalmente una embarcación.
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Marinero acusado de prender fuego al USS Bonhomme Richard niega estar involucrado: abogado
El incendio fue el peor incendio de un buque de guerra de la Armada que no es de combate en la memoria reciente.
La audiencia determinará si hay pruebas suficientes para proceder con un juicio militar. Está previsto que testifique el martes un testigo clave para el gobierno, un miembro de la tripulación que informó haber visto a Mays bajar al área de almacenamiento inferior del barco donde, según los investigadores, se incendiaron cajas de cartón.
Unos 160 marineros y oficiales estaban a bordo cuando comenzó el incendio en el barco de 256 metros (840 pies), que había estado atracado en la Base Naval de San Diego mientras se sometía a una mejora de dos años y $ 250 millones.
Más de 60 marineros y civiles fueron tratados por heridas leves, agotamiento por calor e inhalación de humo. Dejado con extensos daños estructurales, eléctricos y mecánicos, el barco de mil millones de dólares fue desguazado.
El abogado defensor Gary Barthel señaló que no se encontró ADN relacionado con Mays en la escena y cuestionó por qué los investigadores concluyeron que Mays lo hizo solo porque encontraron un encendedor entre sus pertenencias.
¿Había otras personas en el barco con encendedores?" Barthel le preguntó al investigador principal de incendios de la Marina, quien estuvo de acuerdo en que probablemente había.
Los fiscales de la Marina argumentaron que el caso fue investigado cuidadosamente. Han recopilado más de 28 000 páginas de material y horas de video para construir su caso.
Los abogados defensores se opusieron a la audiencia y dijeron que no tuvieron tiempo suficiente para revisar las pruebas contra Mays.
Los funcionarios que evaluaron los daños del barco encontraron que tres de las cuatro estaciones de bomberos en el barco tenían evidencia de manipulación: las mangueras contra incendios se habían desconectado y una estaba cortada, según documentos judiciales.
Los investigadores también encontraron botellas sin tapa que contenían pequeñas cantidades de líquido altamente inflamable cerca del sitio de ignición, incluida una que dio positivo por un destilado de petróleo pesado como diesel, queroseno o combustible para aviones, según los documentos.
Mays dijo a los investigadores que estaba en el hangar cuando se dio cuenta del incendio, según documentos judiciales. Describió cómo ayudó a los bomberos, alertó al menos a un miembro de la tripulación de la amenaza y finalmente ayudó a combatir el incendio, según los documentos.
Los vientos provenientes de la Bahía de San Diego avivaron las llamas que se dispararon hacia los huecos de los ascensores y las chimeneas de escape. Dos explosiones que se escucharon a 21 kilómetros (13 millas) de distancia hicieron que el fuego creciera.
El fuego envió humo acre sobre San Diego durante días.
Los fiscales de la Marina alegaron el lunes que un marinero acusado de provocar el incendio que destruyó el USS Bonhomme Richard el año pasado estaba descontento después de abandonar el entrenamiento de los SEAL de la Marina, mientras que sus abogados defensores dijeron que no había evidencia física que lo conectara con el incendio.
Fiscal Comandante. Richard Federico le dijo a la corte que los mensajes de texto muestran que el aprendiz de marinero Ryan Sawyer Mays mintió a familiares, amigos e investigadores sobre por qué dejó el entrenamiento SEAL y que estaba enojado por haber sido reasignado al Bonhomme Richard. También dijeron que usó lenguaje obsceno con un superior días antes del incendio.
Mays negó haber encendido el barco de asalto anfibio que ardió durante casi cinco días e hirió a decenas de personas a bordo.
Los abogados defensores dijeron que los compañeros marineros consideraban a Mays arrogante "porque había venido del entrenamiento SEAL. Discutieron que Mays odiaba a la Marina más que cualquier otro marinero asignado a tareas de cubierta como él, lo que implica limpiar el barco".
El marinero junior fue acusado de incendio premeditado con agravantes y de arriesgar intencionalmente una embarcación.
El incendio que fue el peor incendio de un buque de guerra de la Armada que no es de combate en la memoria reciente.
La audiencia determinará si hay pruebas suficientes para proceder con un juicio militar. Está previsto que testifique el martes un testigo clave para el gobierno, un miembro de la tripulación que informó haber visto a Mays bajar al área de almacenamiento inferior del barco donde, según los investigadores, se incendiaron cajas de cartón.
Unos 160 marineros y oficiales estaban a bordo cuando comenzó el incendio en el barco de 256 metros (840 pies), que había estado atracado en la Base Naval de San Diego mientras se sometía a una mejora de dos años y $ 250 millones.
Más de 60 marineros y civiles fueron tratados por heridas leves, agotamiento por calor e inhalación de humo. Dejado con extensos daños estructurales, eléctricos y mecánicos, el barco de mil millones de dólares fue desguazado.
El abogado defensor Gary Barthel señaló que no se encontró ADN relacionado con Mays en la escena y cuestionó por qué los investigadores concluyeron que Mays lo hizo solo porque encontraron un encendedor entre sus pertenencias.
Las tripulaciones de los barcos ahora serán probadas, capacitadas y certificadas cuando estén atracadas para mantenimiento, un momento en que las capacidades de extinción de incendios disminuyen, informa Allie Raffa de NBC 7.
¿Había otras personas en el barco con encendedores?" Barthel le preguntó al investigador principal de incendios de la Marina, quien estuvo de acuerdo en que probablemente había.
Los fiscales de la Marina argumentaron que el caso fue investigado cuidadosamente. Han recopilado más de 28 000 páginas de material y horas de video para construir su caso.
Los abogados defensores se opusieron a la audiencia y dijeron que no tuvieron tiempo suficiente para revisar las pruebas contra Mays.
Los funcionarios que evaluaron los daños del barco encontraron que tres de las cuatro estaciones de bomberos en el barco tenían evidencia de manipulación: las mangueras contra incendios se habían desconectado y una estaba cortada, según documentos judiciales.
Los investigadores también encontraron botellas sin tapa que contenían pequeñas cantidades de líquido altamente inflamable cerca del sitio de ignición, incluida una que dio positivo por un destilado de petróleo pesado como diesel, queroseno o combustible para aviones, según los documentos.
Mays dijo a los investigadores que estaba en el hangar cuando se dio cuenta del incendio, según documentos judiciales. Describió cómo ayudó a los bomberos, alertó al menos a un miembro de la tripulación de la amenaza y finalmente ayudó a combatir el incendio, según los documentos.
Los vientos provenientes de la Bahía de San Diego avivaron las llamas que se dispararon hacia los huecos de los ascensores y las chimeneas de escape. Dos explosiones que se escucharon a 21 kilómetros (13 millas) de distancia hicieron que el fuego creciera.
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Docenas de oficiales de la Marina, incluidos varios almirantes, enfrentan medidas disciplinarias por fallas sistemáticas que, según los investigadores, impidieron que el incendio se apagara antes, según los investigadores.