En marzo, los líderes de la ciudad dijeron que si recibe una multa de estacionamiento por no mover su automóvil de una zona de barrido de calles en un día en que no se barre la calle, no tendrá que pagar la multa.
Ahora están cambiando de rumbo en esa declaración.
Pueden confirmar si un barrendero pasó por la calle ese día con el GPS; podremos confirmarlo, dijo Andrew Kleise, subdirector de aguas pluviales y transporte. Obviamente, si hay un error, lo corregiremos y reembolsaremos el boleto, dijo en marzo.
Los funcionarios de San Diego ahora dicen que no se emitirán reembolsos después de que un análisis de NBC 7 Investigates y la Biblioteca Regional de Datos de San Diego encontró que se emiten miles de multas al año a los infractores de las restricciones de estacionamiento de barrido de calles en las mismas fechas y en los mismos lugares, según muestran los datos del GPS. una barredora no bajó la cuadra.
La ciudad dice que los datos del GPS están incompletos porque a veces los rastreadores de GPS no funcionan.
NBC 7 Investigates, junto con Eric Busboom de la Biblioteca Regional de Datos de San Diego, analizaron los datos obtenidos de la ciudad a través de una solicitud de la ley de registros públicos.
Los datos incluyeron fechas, horas y lugares donde se emitieron multas de estacionamiento a los infractores de estacionamiento de barrido de calles, así como ubicaciones de GPS donde los camiones de barrido de calles condujeron entre enero de 2014 y mayo de 2015.
NBC 7 Investigates mapeó los principales lugares donde se emiten multas por barrido de calles y descubrió que la mayoría de los bloques superiores se encuentran a lo largo de Mission Boulevard. Vea ese mapa haciendo clic aquí.
El área donde se emiten la mayoría de los boletos, Mission Beach, es un lugar turístico de alto tráfico.
El residente de Mission Beach, Shingo Hosoma, vive aquí y dice que se esfuerza por advertir a sus vecinos.
La mayoría de ellos son turistas, por lo que realmente no lo saben. Entonces, les avisaré, dijo Hosoma. Diré Hey, asegúrate de no aparcar justo en frente. Temprano en la mañana, eso será lo primero que hagan, emitir boletos.
Otros residentes de Mission Beach estuvieron de acuerdo.
En mi opinión, es más o menos una estafa, dijo Mark Burris, residente de Mission Beach. Dijo que ha recibido alrededor de 60 multas por estacionamiento de calles durante los últimos cinco años y lo ve como un impuesto de Mission Beach.
Solo agrego esos $50 dólares a mi alquiler. Quiero decir, creo que es ridículo, obviamente, dijo Burris. Si van a dar boletas por lo menos que nos den el servicio de barrido de calles.
El barrido de calles no solo tiene como objetivo mejorar el aspecto de los barrios. Debido a que San Diego no trata sus aguas pluviales antes de que lleguen a las vías fluviales y las bahías, la ciudad tiene obligaciones ambientales con la Agencia de Protección Ambiental para ayudar a compensar ese impacto.
Los infractores de estacionamiento deben pagar una multa de $52.50 si reciben una multa.
El portavoz de la ciudad, Bill Harris, envió esta declaración a NBC7 Investigates:
como se indicó en varias ocasiones antes al abordar este problema, si la calle está anunciada como Prohibido estacionar, ya sea para barrer la calle, restricciones nocturnas o cualquier otro propósito, no hay estacionamiento durante las horas de restricción. Ya sea que se realice o no el barrido anticipado, por cualquier motivo, emergencias en otro lugar, disponibilidad limitada de flota, condiciones de tráfico cercanas o cualquier otra causa que pueda impedir un programa de barrido normal. El Ayuntamiento señaliza calles con restricciones de aparcamiento en previsión de actividades previstas o limitadas en una determinada zona. Mantiene esas restricciones para brindar la mayor oportunidad de cumplir con aquellas actividades planificadas o limitadas.
En una reunión de marzo, el concejal David Álvarez y el concejal Todd Gloria trataron de entender qué problemas impiden que se barran las calles.
Estamos tratando de llegar al fondo de esto para asegurarnos, en primer lugar, de que si afirmamos que estamos haciendo algo en la ciudad, realmente salgamos y lo hagamos, dijo Álvarez. Nunca querrás estar en la posición en la que le pides a la gente que mueva sus vehículos o les multen cuando están estacionados allí, si no vamos a barrer la calle.
Álvarez y Gloria dijeron que han estado escuchando a los residentes que están enojados con el programa.
Si el letrero dice que van a barrer la calle el martes por la mañana, Mueve tu auto, entonces mejor (barre la calle) y es absolutamente necesario que lo hagas si les das una multa, dijo Gloria.
La ciudad emite un promedio de 113,000 citaciones al año por violar las señales de estacionamiento de barrido de calles. Recauda alrededor de $6.6 millones de esas multas, que es el 23.5 por ciento de los ingresos anuales totales del programa de estacionamiento, según Jonathan Carey en la oficina de Tesoreros de la Ciudad.
En un memorando de marzo de la ciudad de la división de aguas pluviales que supervisa el programa de barrido de calles, el subdirector Kleis dijo que en los días en que las barredoras mecánicas están fuera de servicio por mantenimiento, los trabajadores retiran manualmente los escombros de las carreteras y las islas centrales.
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Aunque se han pasado por alto algunas rutas, escribió Kleis, se están cumpliendo los requisitos mínimos para las preocupaciones ambientales, incluso si las expectativas de los residentes no se cumplen.