University Heights Los propietarios de negocios se humedecen cuando la ciudad comienza a trabajar en carriles para bicicletas protegidas

Un grupo pequeño pero ruidoso de dueños de negocios en University Heights arremetió contra el alcalde de San Diego, Todd Gloria, y el concejo municipal en una protesta organizada apresuradamente el lunes por la mañana.

En University Heights, los equipos de la ciudad están preparando Park Blvd para nuevos carriles para bicicletas protegidos. Los negocios están molestos porque se eliminarán 88 estacionamientos. Pero la ciudad dice que quedarán 165 lugares y se pueden agregar 55 más en las calles laterales. #nbc7 pic.twitter.com/SpPBkCuwN5

Artie Ojeda (@ArtieNBCSD) 13 de junio de 2022

Mientras el grupo criticaba a los líderes de la ciudad, los equipos comenzaron a trabajar en Park Boulevard en la siguiente fase del plan de repavimentación de la ciudad.

El problema son los nuevos carriles para bicicletas protegidos que, según los propietarios de negocios, eliminarán los codiciados espacios de estacionamiento.

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Estoy increíblemente frustrada”, dijo Susy Holts de University Heights refiriéndose a Gloria. “Desprecio lo que está pasando. [Gloria] y el ayuntamiento no están escuchando a la gente ni a los vecinos.

Creo que el alcalde está más preocupado por la vida urbana y la densidad más que por lo que hará por las pequeñas empresas en esta área, dijo el propietario de la empresa, Ben Evans.

Los carriles para bicicletas protegidos eliminarán 88 espacios de estacionamiento a lo largo de un tramo de una milla de Park Boulevard entre las avenidas Adams y University.

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Sin embargo, los funcionarios de la ciudad se apresuraron a señalar que quedarán 165 espacios de estacionamiento después de que se hayan instalado los carriles para bicicletas.

La ciudad ha seguido analizando el estacionamiento en el área y descubrió que puede agregar 55 espacios más en las calles transversales del área al convertir el estacionamiento paralelo y en ángulo en estacionamiento de frente en muchas calles laterales que se cruzan con Park Boulevard, dijo Anthony Santacroce, oficial superior de información pública de la ciudad de San Diego.

Los nuevos carriles para bicicletas se colocarán junto a la acera peatonal, junto a un carril de seguridad de tres pies. Habrá un carril de estacionamiento en el exterior del carril de seguridad, al lado de un solo carril de conducción en ambas direcciones.

A los residentes les preocupa que el proyecto obligue a los camiones de reparto a estacionar en medio de la calle, bloqueando los dos carriles de circulación. También existe preocupación sobre el posible acceso de autobuses y vehículos de emergencia.

¿Dónde van a estacionarse todos nuestros clientes si perdemos este estacionamiento?", preguntó Evans. "¿Cómo se supone que debemos permanecer en el negocio?

Los dueños de negocios dijeron que la ciudad ignoró sus quejas y preocupaciones.

He estado en el negocio durante 30 años, y esta es la primera vez que me siento amenazado porque la ciudad no está de mi lado, la ciudad me quiere fuera del negocio”, dijo Lance Stratton. “No aprecio eso”.

Un representante de Gloria señaló que los carriles para bicicletas en Park Boulevard se solicitaron hace un año en tres planes diferentes: el Plan Maestro de Bicicletas de la Ciudad, el Plan Comunitario de Uptown y el Plan Comunitario de North Park, cada uno establecido con comentarios y revisiones importantes del público.

"Una sola muerte o lesión grave en las calles de la ciudad es inaceptable, y solo en 2021, 16 ciclistas murieron en San Diego", dijo Dave Rolland, subdirector de comunicaciones de Gloria. "Debemos hacer que sea más seguro para los residentes viajar en bicicleta, y por eso la alcaldesa Gloria está creando cada vez más carriles protegidos. El alcalde también se compromete a cumplir los ambiciosos objetivos del Plan de acción climática de la ciudad para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, y la disminución de los viajes en automóvil y el aumento de los viajes en bicicleta es una parte importante para alcanzar esos objetivos.

Stephen Whitburn, quien representa al vecindario y al Distrito 3 en el consejo de la ciudad, también ofreció apoyo para el proyecto.

Los carriles para bicicletas son una medida de seguridad necesaria”, dijo Whitburn. “Con demasiada frecuencia escuchamos sobre terribles accidentes y tragedias que involucran a ciclistas. El personal de la ciudad está buscando agregar espacios de estacionamiento en las calles cercanas. Además, nuestra oficina continúa enfatizando la importancia de que la ciudad se comunique con los residentes sobre proyectos en nuestros vecindarios.

Si bien los dueños de los negocios han expresado su opinión, varios residentes de University Heights dijeron que estaban contentos con los esfuerzos para hacer que las carreteras sean más seguras para los ciclistas.

Sabes, vivo aquí y uso Park Boulevard para llegar a lugares, dijo un residente no identificado. "Estoy muy emocionada de poder andar en bicicleta de manera segura en mi vecindario".

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